產(chǎn)品的質(zhì)量、安全和消費(fèi)者權(quán)益被無情地拋之腦后

      大品牌為何逃避召回

      沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大眾DSG變速器問題持續(xù)發(fā)酵，針對(duì)本田雅閣“助力泵異響”的投訴數(shù)不勝數(shù)，雪佛蘭新賽歐的跳擋、熄火問題再次被推上風(fēng)口浪尖……

      在剛剛過去的“3·15”，消費(fèi)者對(duì)缺陷汽車產(chǎn)品的血淚控訴，公眾媒體對(duì)無良汽車廠商義憤填膺的道義譴責(zé)，并沒有完全換來一些無良汽車制造商的積極行動(dòng)。

      大眾“黃金組合”成“故障毒瘤”

      “極具革新性的DSG雙離合自動(dòng)變速器，以更短的換擋和加速時(shí)間，提高了駕駛的舒適性。它集合并超越了目前所有變速器的優(yōu)勢(shì)……”這是大眾曾經(jīng)使用的對(duì)DSG變速器的宣傳語。TSI DSG組合也一直被稱為“黃金組合”，這項(xiàng)技術(shù)為大眾汽車帶來了巨額的利潤(rùn)，大眾旗下幾乎所有車型都裝備了這一組合。

      然而就是這個(gè)大名鼎鼎且讓大眾汽車引以為豪的技術(shù)，如今卻成為“故障毒瘤”的代名詞。據(jù)調(diào)查，在國內(nèi)幾家主要的汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站上，有關(guān)大眾DSG變速器的投訴數(shù)量眾多且所占投訴比重很大。統(tǒng)計(jì)顯示，出現(xiàn)的故障包括起步抖動(dòng)、換擋異響、脫擋等；多項(xiàng)投訴故障中，最令車主恐懼的就是傳說中的“死亡閃爍”，即出現(xiàn)DSG嚴(yán)重故障導(dǎo)致的車輛無法換擋、熄火等危險(xiǎn)情況。另外，在新浪微博上，也出現(xiàn)了名為“大眾DSG變速箱維權(quán)”的微博用戶，粉絲數(shù)量已經(jīng)過千名。大眾DSG的“故障門”大有愈演愈烈之勢(shì)。

      其實(shí)，DSG問題在兩年前已有顯現(xiàn)，其故障呈現(xiàn)出越來越高發(fā)的態(tài)勢(shì)，引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)DSG產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷的猜疑。

      據(jù)媒體報(bào)道，眾多投訴的車主因“死亡閃爍”故障導(dǎo)致了多起交通事故。其中，福建省泉州市車主魏先生、湖北省荊州市車主林先生和浙江省杭州市車主劉先生，他們都親身經(jīng)歷過大眾DSG變速器的“死亡閃爍”，林先生和劉先生更是因此險(xiǎn)釀交通事故慘劇。

      3月初，大眾汽車曾對(duì)外發(fā)布公告，啟動(dòng)對(duì)國內(nèi)使用7速DSG變速器車輛的客戶提供軟件升級(jí)服務(wù)，包括一汽大眾奧迪、一汽大眾、上海大眾以及上海大眾斯柯達(dá)品牌。

      3月13日晚，質(zhì)檢總局官方網(wǎng)站發(fā)出正式新聞《質(zhì)檢總局執(zhí)法司負(fù)責(zé)人就DSG變速器故障問題再次約談大眾公司》，期間就質(zhì)檢總局執(zhí)法司再次約談大眾公司的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了闡述。此文一出，迅速得到多家媒體轉(zhuǎn)載，引起廣泛關(guān)注。

      隨后，又有消息傳出，大眾汽車DSG變速器問題將作為被投訴事件，有可能在央視“3·15”晚會(huì)上“被點(diǎn)名”。然而，就在受DSG變速箱故障影響的眾多消費(fèi)者“翹首企盼”的時(shí)候，大眾卻出人意料地躲過了此劫。目前，大眾依然堅(jiān)稱該問題僅影響舒適性而不對(duì)行車安全構(gòu)成威脅。值得注意的是，大眾從始至終都在強(qiáng)調(diào)，這次并非是召回，而是一次服務(wù)升級(jí)活動(dòng)。

      雅閣轉(zhuǎn)向助力泵屢遭投訴

      有媒體報(bào)道稱， 近日，多名網(wǎng)友在國家質(zhì)檢總局主管的《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》雜志社下屬網(wǎng)站中國汽車質(zhì)量網(wǎng)等平臺(tái)上投訴稱：“雅閣的轉(zhuǎn)向助力泵異響嚴(yán)重，低速時(shí)尤其明顯，嚴(yán)重影響駕駛者心情和駕駛安全”，“轉(zhuǎn)向助力泵一直噪音很大，售后人員告訴我，這款車都這樣，即使換轉(zhuǎn)向助力泵還是這樣”。在各論壇網(wǎng)站上，對(duì)該問題的投訴和討論也經(jīng)久不衰。

      事實(shí)上，這類關(guān)于雅閣剎車抖動(dòng)、輪轂非正常腐蝕、助力泵異響的投訴并非首次出現(xiàn)在公眾面前。根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)、汽車投訴網(wǎng)等網(wǎng)站的投訴情況看，消費(fèi)者對(duì)雅閣助力泵異響的投訴已曠日持久，最早的投訴可以追溯到2009年1月，時(shí)至今日依然不斷出現(xiàn)。

      在國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心為汽車召回管理設(shè)立的專業(yè)網(wǎng)站——中國汽車召回網(wǎng)上，不少車主認(rèn)為雅閣存在設(shè)計(jì)缺陷，希望廣汽本田能予以召回維修或更換。但廣汽本田曾發(fā)布聲明稱，第八代雅閣采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向泵工作時(shí)，由于部件的運(yùn)轉(zhuǎn)和油液的流動(dòng)，會(huì)存在一定的工作響聲，在加速或轉(zhuǎn)向時(shí)，伴隨助力轉(zhuǎn)向泵油壓和流量的變化，工作響聲相應(yīng)有所變化。第八代雅閣的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)車輛性能和安全性沒有影響，也不會(huì)影響用戶的正常使用。

      然而，有關(guān)專家表示，雖然助力泵對(duì)安全不構(gòu)成直接影響，但助力泵損壞后會(huì)造成方向盤偏重，在突發(fā)事件下，可能會(huì)造成安全事故。

      新賽歐頻陷質(zhì)量門

      近期，多家媒體連續(xù)報(bào)道的雪佛蘭新賽歐的跳擋、熄火問題，再次引起消費(fèi)者關(guān)注。

      2月8日，濟(jì)南一家媒體首先報(bào)道了雪佛蘭新賽歐EMT存在跳擋問題。雖然業(yè)內(nèi)相關(guān)專家表示可能是電控系統(tǒng)有問題，但4S店表示只能進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)。上海通用客服也表示，確實(shí)有車主向他們反映過這一問題，但公司目前還沒有召回的打算。隨后，眾多媒體也進(jìn)行了跟蹤報(bào)道。

      3月10日，新賽歐又出現(xiàn)新的問題——手動(dòng)擋的車在行駛中出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。據(jù)多名車主反映，熄火主要出現(xiàn)在踩離合換擋的時(shí)候。

      跳擋、熄火兩個(gè)問題被接連曝光后，車主所建的維權(quán)QQ群已經(jīng)增加到3個(gè)，越來越多的車主提出了維權(quán)的愿望。而上海通用方面給出的回應(yīng)是，只能對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，并表示有問題的車需要達(dá)到一定數(shù)量制造商才會(huì)召回。

      來源：工人日?qǐng)?bào)